Mikä saa jarrut lukkiutumaan ajon aikana – syyt, oireet ja korjaukset

Ajon aikana äkillisesti lukkiutuvat jarrut muodostavat välittömän turvallisuusriskin. Tässä artikkelissa selitetään jarrujen lukkiutumisen erityiset mekaaniset, hydrauliset, sähköiset ja kuljettajaan liittyvät syyt, kuinka tunnistaa jokainen syy, mitä tehdä välittömästi sen sattuessa sekä käytännön korjaus- ja ehkäisyvaiheet.

1. Mekaaniset syyt, jotka tarttuvat fyysisesti jarrun osiin

Mekaaniset viat ovat yleisiä syitä jarrujen lukkiutumiseen tai lukkiutumiseen. Nämä ovat fyysisiä ongelmia jarrusatulassa, tyynyissä, roottoreissa ja seisontajarrujärjestelmissä, jotka estävät tyynyä irrottamasta roottoria tai rumpua.

Kuluneet, lasitetut tai likaantuneet tyynyt ja roottorit

Epätasaisesti kuluneet tyynyt, ylikuumenemisen aiheuttamat lasit tai epäpuhtaudet (öljy/rasva) voivat muodostaa suuren kitkan alueita, jotka tarttuvat roottoriin eivätkä vapaudu tasaisesti. Oireita ovat jatkuva vetävä tunne, heikentynyt polttoainetalous ja palava haju.

Satulan luistit tai männät takertuneet

Satulan ohjaustapit voivat syöpyä tai menettää voitelun; männät voivat syöpyä tai naarmuuntua. Kun jompikumpi tarttuu, tyyny ei voi vetäytyä - aiheuttaa jatkuvan kosketuksen tai äkillisen lukkiutumisen. Tämä aiheuttaa usein epätasaista tyynyn kulumista ja yhden pyörän lämmitystä.

Seisontajarrumekanismin vika

Juttunut seisontajarrun vaijeri, takertuneet rumpujarrun osat tai viallinen elektroninen seisontajarrun toimilaite voivat pitää jarrut päällä. Tämä on erityisen todennäköistä, jos lukittuminen tapahtuu pysäköinnin jälkeen, pesun jälkeen tai kylmissä/kosteissa olosuhteissa.

2. Hydrauliset ja nesteeseen liittyvät syyt

Jarrun hydraulijärjestelmän ongelmat muuttavat painekuvioita ja voivat pidättää painetta jarrusatulassa tai pyörän sylinterissä, jolloin jarru pysyy kytkettynä.

Likaantunut tai vanha jarruneste

Jarruneste imee kosteutta ajan myötä alentaen kiehumispistettä ja aiheuttaen sisäistä korroosiota. Kosteus ja korroosio voivat aiheuttaa lietettä tai tukoksia linjoihin ja venttiileihin, mikä estää paineen vapautumisen.

Puristuneet tai tukossa olevat jarruletkut

Kulunut kumiletku voi romahtaa sisäisesti (toimii kuin yksitieventtiili). Jarruttaessa letku laajenee; Kun se vapautetaan, se ei palauta nestettä pääsylinteriin, mikä pidättää painetta jarrusatulassa ja pitää jarrun kytkettynä.

3. ABS- ja elektroniikkajärjestelmän viat

Nykyaikaisissa autoissa käytetään ABS:ää ja elektronisia jarrusäätimiä. Vialliset anturit, ohjausmoduulit tai hydrauliset ohjausyksiköt (HCU) voivat aiheuttaa venttiilin virheellisen toiminnan ja lukkiutua pyörään.

Vialliset pyörän nopeusanturit

Jos anturi ilmoittaa väärän pyörän nopeuden (tai ei signaalia), ABS saattaa moduloida väärin. Harvinaisissa vikatiloissa HCU-venttiili voi tarttua tai oikosulkea ja ylläpitää painetta pyörään.

ABS-pumpun tai venttiililohkon viat

Hydrauliset ohjausyksiköt sisältävät solenoidiventtiilit. Sähköhäiriöt tai sisäinen saastuminen voivat saada venttiilit pysymään kiinni tai avautumaan väärin, mikä aiheuttaa hydraulipainetta.

4. Ajo- ja ympäristösyyt, jotka johtavat tilapäiseen lukitsemiseen

Kaikki lukkiutumiset eivät ole pysyviä osien vikoja – osa niistä johtuu kuljettajan toimista tai ympäristötekijöistä, jotka aiheuttavat pyörän lukkiutumisen tai tahattoman kiinnijäämisen.

• Kova hätäjarrutus erittäin liukkailla pinnoilla voi aiheuttaa pyörien lukkiutumisen, jos ABS on poissa käytöstä tai toimintahäiriö.
• Ajaminen syvässä vedessä tai kovan sateen jälkeen voi tilapäisesti tarttua jarruihin (ruostetta muodostuu nopeasti roottoreihin ja vapautuu muutaman pysähdyksen jälkeen).
• Hinauksen tai raskaan kuorman ajon jälkeen ylikuumentuneet osat voivat laajentua ja tarttua, kunnes ne jäähtyvät.

5. Kuinka diagnosoida, mikä syy on vastuussa

Jarrujen lukituksen diagnosointi alkaa havainnolla, perustarkastuksilla ja sitten kohdistetuilla testeillä. Turvallisuus ennen kaikkea: jos jarru lukkiutuu ajon aikana, aja turvallisesti sivuun ja anna ajoneuvon jäähtyä ennen kuin kosket osiin.

Nopeat tarkastukset, jotka voit suorittaa (turvallinen, ei erikoistyökaluja)

• Haju ja kosketus (varo): erittäin kuuma pyörän napa tai jarrujen haju osoittaa vetämistä/ylikuumenemista.
• Visuaalinen: etsi nestevuotoja, vaurioituneita letkuja tai juuttunutta seisontajarruvipua/kaapelia.
• Yritä rullata hitaasti vapaalla: jos pyörä vastustaa kääntymistä muiden pyöriessä vapaasti, ongelma rajoittuu kyseiseen pyörään.

6. Korjaukset, vaihdot ja ennaltaehkäisy

Jotkut korjaukset ovat yksinkertaisia ​​​​tee-se-itse kokeneille omistajille; toiset tarvitsevat ammattitaitoista palvelua. Alla on käytännön korjaus- ja ehkäisyvaiheita.